5月16号上午，“2026年第四届山区土木工程学术论坛暨第八届土木工程赣江学术论坛”大会报告在南昌香格里拉酒店二楼宴会厅举行。本阶段报告依次由郑俊杰教授、张庆松教授、刘中宪教授、陈永贵教授、冯怀平教授、李长冬教授主持。
大会报告1，共有九位专家主讲，他们分别是：南昌大学周创兵院士、深圳大学李清泉院士、长安大学沙爱民教授、中国国家铁路集团有限公司赵国堂研究员、成都理工大学许强教授、北京交通大学高亮教授（钟阳龙代）、同济大学周顺华教授、北京交通大学张顶立教授、香港理工大学尹振宇教授。
周创兵院士以“山区边坡强降雨致灾机制与监测预警”为主题作报告。他通过开展降雨入渗下边坡渗流场分析，研制出目前国内外最具工程实用性的成套渗流模拟软件。针对强降雨诱发边坡变形失稳问题，构建边坡岩土体水力耦合模型，解决了耦合效应评价的相关难题。最后，他指出"天空地内"一体化监测与高质量监测数据是边坡变形稳定性预测预警的基础，还需要建立更加智能，更加有效的"数据驱动+模型驱动"的边坡变形破坏预警模型和失稳时间预报方法。
李清泉院士以“交通基础设施检测监测新技术”为报告主题。他以我国大规模养护背景下安全运维需求为出发点，研发了边坡智能测杆、惯性视觉变形监测、无人系统自主检测、轻量化道路巡检车及表观病害垂域大模型等技术，解决了传统设备部署难、时效差、环境适应性弱等问题，通过地铁沉降监测、、川藏铁路隧道等实际工程验证了技术的可靠性，最终在道路、桥梁、隧道、边坡等领域，形成智能化检测监测体系。
沙爱民教授以“山区高速公路绿色低碳建造技术”为报告主题。他指出山区高速公路建设需跳出“工程优先”传统路径，坚持生态优先、质量保障、低碳引领，实现与自然环境和谐共生。报告提出，绿色低碳技术体系需贯穿山区高速公路建设的全生命周期，兼顾各阶段生态与低碳要求，以安全与韧性保障长效运行，并展望其将成为路与自然共生的新型绿色低碳基础设施，为交通强国与双碳目标提供支撑。
赵国堂研究员以“铁路新一代无砟轨道结构”作主题报告。针对有砟轨道易发生结构破损的工程痛点，他构建无砟轨道与下部基础耦合分析模型，创新研发梁式无砟轨道结构。该结构通过层间及轨基解耦设计，攻克温度应力与基础变形协同管控难题，可调范围广、环境适配性强，更是全球首款具备防脱轨、抗倾覆性能的轨道结构。经国家级实验室与成汶铁路试验段验证，成功应用于复杂艰险山区铁路建设。
许强教授以“西部山区交通廊道灾害防治与韧性提升”为报告主题。他以传统交通工程地质勘察存在局限为研究切入点，分阶段搭建灾害防控技术体系，依托多类遥感定位技术、自研专业软件及天地空智能巡检平台，依次实现主动避灾、科学治灾，通过多源数据常态化采集分析完成体系验证，最终形成成套防灾思路并实现交通廊道韧性防灾。
高亮教授（钟阳龙代汇报）以 “高原铁路无缝线路关键技术” 为报告主题。他以复杂环境为出发点，建立了力-温耦合分析模型与状态监测技术，解决了复杂环境下无缝线路力学行为不明及钢轨爬行机理不清的难题，最终形成了高原铁路无缝线路变形协调控制和服役状态评估预警技术两大技术体系。
周顺华教授围绕“地下工程穿越运营高铁微变形控制的理论及应用”展开报告。他聚焦城轨与高铁建设中隧道开挖、线路穿越及列车运行耦合难题，讲解土工结构变形控制与动力分析相关研究成果，介绍多项核心研究方法，梳理出多元融合的完整技术路径。
张顶立教授以“隧道刚度设计理论与协同控制方法”作主题报告。针对传统隧道设计过度依靠工程经验的现状，他创立全新刚度设计理论与整体安全协同控制体系，取得多项科研突破。搭建大跨隧道安全管控方法，实现复杂围岩结构稳定主动调控，研发相关构筑技术，完善海底隧道防排水协同治理方案。
尹振宇教授围绕“可燃冰储层多相渗流与地层变形耦合机理”开展专题报告。提出依托异形颗粒建模与多相耦合分析的可燃冰地层研究思路，用数值模拟与参数验证，探究降压开采下储层颗粒破碎及渗流变化规律，建立多相动态耦合下的渗流阶段判定方式与地层开采风险评估体系，为可燃冰安全高效开采提供理论依据。
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来 源：山区土木工程安全与韧性全国重点实验室公众号
